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歷年營運虧損掛賬16個億,更新、新上公交車輛投入4個億,合計約20個億的投入對任何一個城市來說都不是個小數(shù)目——但濟南市近兩年毫不猶豫地將20億元資金投向城市公交,就因為公交后面是民生。226條公交線路密織的既是泉城公共交通網(wǎng),更是泉城民生網(wǎng)。

20億元做實“民生公交”

    “以前從匡山到濟南大學(xué),要轉(zhuǎn)兩趟公交車,BRT—7號線開通了,直接就能到大學(xué)門口?！??xml:namespace prefix = st1 />4月16日上午,濟南公交BRT—7號線正式開通運行,73歲的丁大爺趕著頭一趟坐上了車?！皩O女在濟南大學(xué),過去看看她,順便感受感受新開通的BRT線路?！?span lang="EN-US">

    “BRT—7號線全長15公里,設(shè)有17個站臺,22輛車投入運營,貫穿了二環(huán)西路,實現(xiàn)二環(huán)南路西段與二環(huán)北路西段的直達,填補了過去西部城區(qū)沒有貫穿南北的公交線路的空白?！睗瞎黄吖疚遘囮犼犻L梁志遠告訴記者,BRT—7號線保證公交車在交通運行高峰期5分鐘一班次,大大方便了西部城區(qū)居民的出行,特別是二環(huán)西路沿線泉城花園、大魏莊、西沙小區(qū)等人口較集中的小區(qū),也進一步完善了濟南市“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡(luò)。

    作為“公交都市”示范城市,濟南公交僅去年就新開辟公交線路25條,其中普通公交線路9條、社區(qū)公交線路4條、旅游線路1條、機場班線2條,開辟豪普運行線路2條、開辟定制公交線路11條；優(yōu)化調(diào)整公交線路37條次、延長營運時間24條次,優(yōu)化調(diào)整公交站點38處,最大程度地方便乘客出行,吸引市民乘坐公交車,努力提高公交分擔(dān)率。

    “遇到交通高峰時段,出門還是坐公交車快。公交車有專用車道,不會堵成一串,也不存在停車顧慮。”從試驗機廠站坐上BRT—7號線的宋先生說,BRT快速線之間的免費換乘讓他覺得尤其方便,“從奧體中心到全福立交橋,不出站就能坐到家,如果BRT—7號線和其他線路接起來,從西城坐公交出門就更方便了。”

    “市民方便的背后是濟南市這兩年對城市公交的大投入?！痹跐鲜形饕I(lǐng)導(dǎo)的工作議程表上,城市公交排在了一個顯然不一般的位置上。“歷年營運虧損掛賬16個億,去年更新、新上公交車輛投入4個億,合計約20個億的投入對任何一個城市來說都不是個小數(shù)目,但濟南市近兩年毫不猶豫地將20億元資金投向城市公交,就因為公交后面是民生?！?span lang="EN-US">

    目前,濟南市公交線路達到226條,BRT線路達到7條,公交線路長度達3643.1公里,較2012年增加123.8公里；線網(wǎng)長度達1149公里,較2012年增加65.7公里。

創(chuàng)新服務(wù)形式提升保障水平

    4月16日下午放學(xué)后,經(jīng)五路小學(xué)三年級的王小平并沒有像往常一樣在學(xué)校門口等媽媽開車來接,而是徑直走上了停在校門口的定制公交車。學(xué)校的兩位老師點了一下名,在確定學(xué)生們都到齊之后,定制公交8號線避開周圍擁擠的私家車,緩緩駛離學(xué)校。

    定制公交,也稱商務(wù)班車,是從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的一站直達式班車,旨在倡導(dǎo)綠色出行,節(jié)能減排。目前,濟南市已開通11條定制公交線路,包括交通口岸定制公交1條,商務(wù)定制公交1條,通勤定制公交3條,親子“1+1”定制公交6條,現(xiàn)運行情況平穩(wěn)、有序?，F(xiàn)在越來越多的上班族、學(xué)生家長也都放下私家車,選擇濟南公交的定制公交服務(wù)。

    2013年7月18日,濟南公交手機來車預(yù)報軟件正式啟動,市民可以通過這款軟件,隨時隨地獲取公交車所在地點、公交線路和換乘方案等信息,目前手機用戶已達43萬；2013年9月26日,濟南公交新浪官方微博正式上線,為市民提供了更加便捷、準確的信息服務(wù)；認真落實殘疾人免費乘車政策,工作人員深入全市各辦事處辦理殘疾人免費乘車卡——“愛心卡”近2.5萬張,全市所有殘疾人都可以憑證辦“愛心卡”免費乘車。

    開通大站快車、高峰跨線車、學(xué)生專線、社區(qū)公交、定制公交等便民線路,推出了通勤班車、會展用車、旅游專線等業(yè)務(wù)；在全國公交率先大范圍使用3G視頻監(jiān)控系統(tǒng),初步實現(xiàn)了運營管理的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化；依托智能調(diào)度技術(shù),在20多條郊區(qū)線路推出了“守時公交”服務(wù),進一步方便市民計劃出行……

    濟南公交不斷創(chuàng)新服務(wù)形式,推動省會公交事業(yè)的跨越發(fā)展。目前,濟南公交人車比由過去的8.3:1降至目前的2.52:1,全員勞動生產(chǎn)率在全國省會城市中居于前列；總公司車廂服務(wù)合格率達97.9%,乘客滿意度達91.98%。

建設(shè)“公交都市”示范城市

    2014年,濟南公交將計劃開辟線路20條以上,優(yōu)化調(diào)整線路20條以上,進一步拓展線網(wǎng)覆蓋范圍,推進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。

    為保障公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位,濟南確立了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略導(dǎo)向,努力推進“公交都市”示范城市建設(shè),以大幅提高公共交通在全市出行總量中的分擔(dān)率。根據(jù)計劃,到2015年,濟南城市公共交通客運量占總出行比重達到28%以上；萬人擁有公交車達到18標(biāo)臺以上；公交專用道總長度達到180公里；快速公交網(wǎng)絡(luò)力爭達到100公里。

    結(jié)合濟南市公交規(guī)劃,按照“內(nèi)優(yōu)+外拓+社區(qū)公交”的思路,一個以公交樞紐為核心,主要客運走廊為框架,多層次的公交網(wǎng)絡(luò)正在努力構(gòu)建中。

    “今年計劃開通的20條公交線路,主要結(jié)合政府集資建設(shè)的保障房、孫村片區(qū)、長清、非遺園、龍奧片區(qū)、二環(huán)西路等區(qū)域拓展公交服務(wù)范圍,推進城鄉(xiāng)一體化建設(shè)?！睋?jù)濟南市公交總公司負責(zé)人介紹,計劃優(yōu)化調(diào)整線路20條以上,根據(jù)交通管理部門的微循環(huán)工程和商埠區(qū)道路通行環(huán)境整治項目等的推進,結(jié)合主城區(qū)公交空白,優(yōu)化調(diào)整線路,降低線路重復(fù)系數(shù),提升公交整體運營速度。同時,積極推進BRT電車改造項目,高標(biāo)準規(guī)劃、建設(shè)無軌電車走廊,爭創(chuàng)全國電車示范城市。

目前,濟南市已啟動了《濟南市中運量快速公共交通系統(tǒng)線網(wǎng)方案研究》,將加快快速公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2020年,濟南市將建成包括經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路交通走廊在內(nèi)的“九橫六縱”快速公共交通走廊,快速公共交通網(wǎng)絡(luò)將達200余公里,日承擔(dān)乘客運送量130萬人次。屆時,借助快速公交系統(tǒng)同站免費換乘的優(yōu)勢,市民將以更低的出行成本實現(xiàn)長距離的出行需求。

來源： 大眾日報